CHIANG JIANG (Historia)

Poco antes de la 2ª Guerra Mundial BMW producía una gama moderna de motos, incluyendo el motor de válvulas laterales de la R-71 (750cc.). Alemania necesitaba capital del extranjero y la Unión Soviética necesitaba producir motos de gran capacidad por sus propios medios, pero sin una inversión grande de tiempo en el desarrollo, y en este tiempo BMW, estaba desarrollando modelos más sofisticados. Esta situación era ideal para las dos partes. Después de la guerra los rusos desmontaron la mayoría de los equipos de producción de BMW y los enviaron a los Urales. Aquí J.M.Z de Irbit comenzó la producción de la M72. La M72 era casi idéntica a la R-71.

En este tiempo una nueva cadena de producción fue instalada en Kiev(Ucrania), K.M.Z., para producir la Dnieper. En los años siguientes se produjeron muchas motocicletas con sidecar, evolucionando este modelo primero a la K 750, y después a la MT12 con transmisión a la rueda del sidecar. Mas adelante una nueva versión con motor de válvulas en cabeza (OHV) la MT16 se introdujo en el mercado.  

Por este tiempo China y la U.R.S.S eran aliados, los rusos ayudaban a China con la tecnología y los M72 se fabricaron en China con ayuda de los rusos, para Rusia era tecnología obsoleta, pero para China estaba abierta a su recepción. En China Nanchang Aircraft Manufac. comenzó a fabricar la Chiang Jiang. Las máquinas rusas y chinas son prácticamente similares, pero existen unas pequeñas diferencias, tiene un alternador de tres fases y 12V. Situado en la parte delantera del motor, donde antes se emplazaba el distribuidos y la dinamo, el distribuidor se desplazó a la parte  
izquierda del motor, para facilitar el mantenimiento, la dinamo se situó en el lado derecho. Con este sistema eléctrico y una batería más potente se podía utilizar un motor de arranque, que se colocó en la parte alta donde antes estaba la dinamo.

CALIDAD: La CJ 750 es una motocicleta militar China con sidecar, fabricada usando el mismo diseño y procesos básicos que fueron utilizados en 1938. La motocicleta se construye sobretodo como Vehículo Ligero de Transporte para patrullas Militares. La CJ 750 es cómoda de montar, y el paseo corto e interurbano es una experiencia muy agradable.  

La estabilidad de la moto con sidecar hace que el viaje sea relajado para el conductor y los acompañantes. Recorrer una distancia de 400-500 km. por día es fácil. Una velocidad de crucero confortable es de 80 km/h, con un consumo reducido de combustible.